Парусная команда «Синергия» - долгосрочный частный проект, созданный на личные средства группы российских бизнесменов в 2004 году. Мотивацией к участию в проекте для них стали любовь к морю и увлечение парусным спортом, а основная цель – создание профессиональной русскоязычной парусной команды, способной на равных конкурировать с самыми подготовленными командами мира. Свои силы для участия в проекте объединили Павел Горелов, Владимир Сенько, Владимир Смышляев, Михаил Тузов, Роман Троценко. Капитан команды – политик, бизнесмен и общественный деятель Валентин Завадников.

Для достижения поставленной цели инвесторами проекта был выбран эволюционный путь развития команды. И к концу 2004 года процесс ее первоначального становления был завершен, о чем свидетельствовало занятое российскими яхтсменами на чартерной яхте 2-е место в известной регате Средиземноморья Rolex Middle Sea Race.

В апреле 2005 года на воду была спущена первая собственная яхта команды - 40-футовая гоночно-круизная яхта проекта Grand Soleil, которая была построена в Италии. На этой яхте парусная команда «Синергия» начала 2005 год с победы в престижной международной регате «XXII Trofeo Academia Navale», которая проходила в апреле в Ливорно. За 6 месяцев сезона 2005 года парусная команда «Синергия» прошла в переходах между местами проведения соревнований 2385 морских миль, выступила в 11 самых престижных международных регатах и завоевала 3 первых и 7 призовых мест.

Спортивные результаты в этот период >>>

Полностью исчерпав возможности своей первой яхты, участники проекта провели детальный анализ существующего положения дел в мировом парусном спорте. Элитой яхтинга планеты являются соревнования на Кубок Америки и кругосветная регата Volvo Ocean Race. Своим ориентиром инвесторы проекта «Синергия» выбрали America’s Cup как наиболее динамичные и интересные состязания, каждый этап которых привлекает самое пристальное внимание общественности. Наиболее близким к классу яхт, участвующих в этих соревнованиях, являлся и является новый высокотехнологичный класс яхт «Транспак 52». Поэтому новой яхтой команды «Синергия» с середины 2006 года стала яхта этого класса, спроектированная дизайнером Шоном Каркиком. Вступив в основные соревнования яхт класса «Транспак 52» - MedCup 2006 только с третьего этапа, «Синергия» при этом в общем зачете по итогам всего цикла регат оказалась в середине списка сильнейших команд Европы. Межсезонье было посвящено регатам у берегов США и последовавший сезон 2007 года показал, что это было не напрасно – итоговое место в MedCup 2007 уже 13-е. В конце 2007 года состав профессиональной части команды был дополнен сильными российскими яхтсменами. И уже в марте 2008 года команда заняла 3-е место в регате Acura Miami Grand Prix.




В середине сезона 2008 г. участники проекта приобрели для команды новую яхту класса «Транспак 52». Это в сочетании с накопленным опытом позволило занять первые места в ряде гонок продолжающегося в акватории Средиземного моря цикла регат Audi MedCup. Сезон 2008 года команда завершила выдающимся результатом, заняв 6-е место в Чемпионате Мира TP52 World Championship.

Зиму 2009 года команда провела в регатах у берегов США, тренируясь на своем первом Транспаке 52 и повторив и улучшив достижения прошлого года: россияне заняли третьи места в двух крупнейших североамериканских регатах. При этом за зиму новая яхта была подготовлена к летнему сезону, когда российская команда «Синергия» выступила в восьми известнейших парусных событиях Европы. К завершению сезона команда показала впечатляющие результаты, заняв четвертое место в финальном этапе самого статусного цикла парусных регат Средиземноморья MedCup и четвертое место в Чемпионате Мира TP52 World Championship, неоднократно финишировав на первом месте в отдельных гонках.



В середине 2009 года российская парусная команда «Синергия» стала привилегированным соучредителем Всемирной Ассоциации парусных команд (WSTA) и с ноября того же года участвовала в крупнейшей мировой супер-серии парусных регат Louis Vuitton Trophy на яхтах класса ACC5 (America’s Cup), построенных к Кубку «Америки» 2007 года. В первой регате Louis Vuitton Trophy в Ницце в ноябре 2009 года «Синергия» стала третьей среди восьми ведущих мировых парусных синдикатов, а на соревнованиях в Ла Маддалене в 2010 году она смогла подняться до второго места.

С октября 2010 года «Синергия» принимает участие в регатах в классе RC44 на собственной лодке. Данный класс был создан четырехкратным обладателем Кубка "Америки" Расселом Куттсом. Согласно правилам, владельцы лодок должны управлять ими в гонках флота, а профессиональные рулевые - в матч-рейсе.

«Синергия» начала соревноваться в этом классе с чемпионата мира RC44 (октябрь 2010 года), участвовала в этапах RC44 Championship Tour в Майами (декабрь 2010 года) и в Сан-Диего (март 2011), а также в регате Key West Race Week-2011. Соревнования серии RC44 Championship Tour в 2011 году прошли в Австрии, Италии, Швеции и Испании. "Синергия" в 2011 году в классе RC44 выиграла 15 гонок в матч-рейсе и финишировала на пьедестале в пяти гонках флота. На чемпионате мира RC44 в ноябре 2011-го "Синергия" победила в 5 гонках в матч-рейсе - лишь двум командам удалось добиться большего.

Сезон-2011 в серии Audi MedCup стартовал этапом в Кашкайше (16-22 мая). «Синергия» выступала на новой лодке класса TP52, построенной дизайнерским бюро Botin Partners. Audi MedCup-2011 включила в себя пять этапов - вслед за Кашкайшем регаты состоялись в Марселе, Кальяри, Картахене и Барселоне. "Синергия" выиграла в MedCup-2011 четыре гонки и в 14 финишировала на подиуме.